据BCC Research统计，2018年，全球汽车涂料市场大约在228亿美元左右，且保持在上升通道。预计到2023年，全球汽车涂料市场将达到273亿美元，年复合增长率为3.6%。
截止目前，已有诸多汽车上市公司陆续披露2019年上半年业绩预告。据资料统计，上半年，有三分之二以上的整车公司预告利润下滑，即便是吉利汽车、长城汽车这样的自主头部企业也未能幸免。
据了解，吉利上半年累计销量同比下滑15%，已将全年销售目标下调10%；上汽集团整体产销量依旧延续下跌态势，同比下跌16.62%，上汽通用五菱下跌近三成；长安汽车半年度预计业绩报告显示，上半年预计的经营业绩为亏损，同比下降218.0-261.5%；宝马汽车集团上半年净利润为20.68亿欧元，同比下跌52.5%；法国汽车制造商雷诺财报显示，上半年净利润下降一半以上，至9.7亿欧元，营收下降6.4%，至280.5亿欧元，该公司表示，考虑到需求的下降，集团现在预计2019年营收将接近去年的水平，放弃了此前实现营收增长的目标。
上半年汽车业整体情况
据中国汽车工业协会统计分析，从上半年产销情况来看，汽车产销整体处于低位运行，低于年初预期，预计全年总体将呈现负增长。1-6月，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。
其中，1-6月，乘用车产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，产销量同比分别下降15.8%和14%；商用车产销分别完成215.4万辆和219.6万辆，产销量比上年同期分别下降2.3%和4.1%；皮卡车产销分别完成22.8万辆和22.9万辆，产销量比上年同期分别下降5%和2.8%，降幅低于货车整体增速。而新能源汽车依旧保持增长，1-6月，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。
2019年上半年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1099.7万辆，比上年同期下降12.1%，略低于行业整体降幅。对于业绩大幅缩水，车企几乎都将缘由归于上半年国内汽车市场整体低迷，加上“国五”“国六”切换带来的清库压力影响，导致销量下滑。
聚焦上半年，汽车行业产销整体下降依然面临较大压力。从目前来看，车市“寒冬”将持续一段时间，近日中国汽车工业协会下调了今年国内车市的销量预期，由2800万辆下调至2668万辆，同比下滑5%。同时，也有部分车企下调全年销量目标。在盈利困难的重压下，车企纷纷各谋生路，一些车企开始抛售那些负债、盈利能力差的资产包袱。
在持续低迷的市场环境下，各车企也纷纷展开价格战。尤其是在国五国六切换期，包括上汽、长安、长城等自主品牌，上汽通用、上汽大众、广汽本田等合资品牌，都经历了惨烈的价格战。但激烈的市场竞争背后，考验的更是车企技术的比拼和持续经营能力等。
寒冬过后将是万股复苏
尽管国内经济状况发展趋于平缓，大城市汽车市场趋于饱合，但众多汽车厂商仍旧在布局新车以及新能源市场。2019年7月1日起，车辆购置税的税率定为10%，新能源汽车补贴退坡已经是事实，2019年到2020年的新能源汽车补贴会下降40%；这样一来，新能源汽车补贴减少，会让我们购买新能源汽车的成本有所增加。
无论什么行业，都没有只涨不跌的市场行情。中国车市狂奔28年在去年首下跌，今年进入调整期也属正常。外部环境如此，汽车行业更是在经历一场前所 未有的变革，探索路径也需要时间。据了解，目前有多家车企或将在下半年加大营销投入，因此预计在2019年下半年，中国汽车市场的销售有望出现反弹。
汽车行业的发展与汽车涂料行业紧密相关。中国汽车涂料市场是涂料行业市场发展较快的细分品种，也是性能要求很高的涂料品种。在我国汽车工业几十年的发展历史中，随着科技进步和汽车涂层要求的提高，汽车涂料已实现了四次更新换代。
在近几年汽车行业快速增长的同时，也带动了汽车涂料行业的市场发展，尤其是新车用涂料市场和修补涂料市场。据BCC Research统计，2018年，全球汽车涂料市场大约在228亿美元左右，且保持在上升通道。预计到2023年，全球汽车涂料市场将达到273亿美元，年复合增长率为3.6%。
面对目前处于“寒冬”的汽车行业，车企们依旧对“金九银十”旺季的到来充满信心。接下来，车企们要做的不是坐以待毙，当务之急则是重新评估风险、重新认知市场、重新规划产品，为度过“寒冬”做好充分准备，迎接汽车行业春天的到来！
